DRECUN SMATRA

Nacionalnog avio-prevoznika Montenegro Airlines (MA) treba podrzati, ali bi nacin na koji se to radi i predstavlja javnosti mogao biti mnogo bolji, ocijenio je ekonomski analiticar Predrag Drecun.

“Smatram da MA treba podrzati i to nije sporno. Sporno je sto ne znamo jasno koji su ciljevi i sto se to ne kaze javno. Zasto drzava ne napravi ocekivani rez i kaze jasno – rupa u kompaniji je duboka toliko i toliko, od sad ce se raditi drugacije”, rekao je Drecun agenciji Mina-business.

On je ocijenio da su efekti od MA veliki, da je to pogled na svijet i da dovodi ogroman broj turista, ali da to sve kosta.

“Ponekad efekte od rada MA osjete drugi, pa se to mora i tako analizirati, kao dio jedne cjeline”, dodao je Drecun.

Vlada je u ponedjeljak utvrdila Predlog zakona o ulaganju u konsolidaciju i razvoj MA, kojim se predvida njena dokapitalizacija ulaganjem 155 miliona eura u narednih sest godina za pokrivanje dospjelih obaveza prema povjeriocima i investicije u razvoj.

Predlogom zakona, koji je Vlada u parlamentarnu proceduru uputila po skracenom postupku, stvaraju se osnovne pretpostavke za trzisno poslovanje crnogorskog nacionalnog avio-prevoznika i shodno tome brojni pozitivni efekti po cjelokupnu crnogorsku ekonomiju.

Drecun smatra da se mora utvrditi metodologija za sto precizniji obracun pozitivnih efekata od MA, koji nadilaze prodate karte i aerodromske takse.

“Kad je u pitanju MA treba imati u vidu da se njima moze upravljati u zavisnosti od motiva osnivaca. Motivi mogu biti ekonomski, kojima je cilj profit, politicki, kojima je zelja da kompanija bude jedan od znakova raspoznavanja u ekonomskoj sferi, ili pak kombinovani”, kazao je Drecun.

On je naveo da bi odgovor bilo lako dati kada bi motivi bili samo ekonomski.

“Nema profita, nema podrske osnivaca. Naravno, ovo je uproscena logika, ali slikovito salje poruku da se gubitas ne moze dugo drzati na teretu gradana”, naveo je Drecun.

Prema njegovim rijecima, ukoliko je motiv politicki, onda se mora postici politicki konsenzus da bez obzira na rezultat poslovanja, Vlada pomaze tu kompaniju, jer postoje neki drugi motivi, ciji se efekti tesko mjere, ali koji mogu biti znacajni za neke druge ciljeve.

“Na primjer simbol drzavnosti, imidz drzave u svijetu i promocija drzave. Svi ti efekti mogu, ali i ne moraju donijeti neke pozitivne efekte u buducnosti. Ako ih bude, dobro je, ali ako ih ne bude mi trpimo, jer nam se drzava promovise po svijetu”, ocijenio je Drecun.

Crnogorski avioni, kako je naveo, stoje po najvecim aerodromima kao reklamni panoi, milioni ljudi sirom svijeta vide bijelog orla na plavoj podlozi na repu aviona i tome slicno.

“Motiv moze da bude i kombinovan, a to je najteza opcija, jer ne znate gdje je granica kad treba pomoci ili odustati od pomoci. Taman vam se ucini evo profita, kad dode losa godina i eto gubitka”, saopstio je Drecun.

On smatra da Crna Gora nema jasnu strategiju sto ocekuje od MA, odnosno ne zna koje ciljeve da stavi pred kompaniju.

“Htjeli bi i profit i promociju. Posto profita nema, onda je promocija izgovor za lose upravljanje. Sastavi odbora direktora moraju biti koncipirani tako da u njemu budu ljudi koji znaju da razmisljaju strateski i da pomognu menadzmentu koji radi jako odgovorne poslove”, ocijenio je Drecun.

Sastav odbora direktora, kako je naveo, moraju da cine ljudi koji znaju da zadaju opsege realnih poslovnih rezultata i ocekivanja, vode kompaniju najvecim stepenom ekonomske logike, bez partijskog zaposljavanja i nepotrebnih troskova reprezentacije, sa racionalizacijom opstih troskova i jasnim i preciznim budzetom iza koga mora stati rukovodstvo.