KOSTIC O MA

Odlukom koju je donijela o finansijskom ulaganju u Montenegroerlajns, Vlada Crne Gore ucinila je ono sto je i trebalo da uradi, imajuci u vidu znacaj nacionalne aviokompanije za crnogorsku ekonomiju, istakao je ekonomski analiticar Vasilije Kostic.

Podsjecamo, Vlada Crne Gore predlozila je dokapitalizaciju Montenegroerlajnsa ulaganjem 155 miliona eura u narednih sest godina i to za pokrivanje dospjelih obaveza kompanije prema povjeriocima i investicije u razvoj.

Kostic smatra da bi negativni scenario po MA, u smislu likvidacije, bio gori po ukupnu crnogorsku ekonomiju, te bi samim tim i ukupni efekti bili losiji.

“Odlukom koju je Vlada donijela, ucinila je ono sto je trebalo da se radi, imajuci u vidu znacaj MA za nasu ekonomiju. Promice jos jedna stvar, koju malo ko potencira, a to je da je misija, odnosno tumacenje uloge drustvenih, odnosno drzavnih preduzeca, u odnosu na privatni sektor, bitno razlicito i da je koncept poslovanja i profitabilnost drzavnih preduzeca, bitno razlicita od posmatranja koncepta profitabilnosti privatnog. Drzavna su drzavna, jer ih je formirala drzava, a drzava, ako je posmatramo kao davaoca usluga, onda ima i neke druge ciljeve pruzanja usluga svojim gradanima, koji nijesu profitabilnog ili strogo profitabilnog karaktera”, pojasnio je Kostic u Jutarnjem programu Javnog servisa.

On smatra da MA direktnim ili indirektnim efektima ima znacajan uticaj na crnogorsku ekonomiju.

Ositm toga, kako je rekao, znacajnije od brojki je da Crna Gora ima “stratesku viziju razvoja turisticke destinacije”.

“Aviodostupnost postaje najznacajniji vid saobracaja, pa se stvari bitno mijenjaju kad je slucaj sa malim zemljama, poput Crne Gore. Kad bi se to prepustilo jednom privatnom operateru, onda je u vizuri takvih operatera profit osnovni cilj, dok u drzavi poput nase, sa znacajnim uticajem turisticke privrede u stvaranju BDP-a, avio dostupnost je veoma vazna za znacaj turizma”, smatra Kostic.

Navodi i da sve ovo ne znaci da bi MA trebalo “beskrajno i beskonacno da funkcionise, tako sto ce stvarati velike gubitke koje stalno treba dotirati”.

“To ne znaci to. Ali mislim da je svima koji gledaju siru sliku jasno da se MA mora i u strateskom i u finansijskom i u operativnom smislu restrukturirati. Bez operativnog restrukturiranja, MA ce opet doci u istu situaciju”, rekao je Kostic.

Kad je rijec o kupovini aviona, Kostic kaze da je prvo to bitno za funkcionisanje MA.

“Prvo me interesovalo ima li u planovima da se kupe avioni, da se napravi flota, jer MA ima ozbiljne troskove po osnovu zakupa aviona. Bitno je da MA ima svoju flotu, da se rijesi zakupa i poveca svoje kapaciteta za prevoz putnika”, istice Kostic.